Lautstärkevergleich T1N vs. NCV3

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Bin unlängst mal den neuen Sprinter gefahren, der ist erschreckend auch nicht leiser als die Baureihe aus den Anfängen des neuen Jahrhunderts.

Das kann ich so nicht bestätigen. Ich bin nach 11 Jahren 312D und 316CDI auf einen 6-Zylinder NCV3 umgestiegen. Da liegen Welten zwischen. Das wäre der Hauptgrund für mich, nie wieder einen T1N haben zu wollen. Die Ruhe beim Fahren ist einfach herrlich

Peter

[Jürgen]

Das kann ich so nicht bestätigen. ........Die Ruhe beim Fahren ist einfach herrlich..

Moin Peter!
Das ist gut.
Bei dem von mir gefahrenen Wagen handelte es sich um ein Kasten-Leihfahrzeug für Werkstatteinsätze direkt von Mercedes, der hatte sicher die Minimalmotorisierung, aber auch keine Fussmatten drin.
Der Motor und die Rollgeräusche dröhnten, Fahrtwind pfiff an der A- Säule.
Der Sechszylinder läuft bestimmt ruhiger und durch den schweren James Cook Auf-und Ausbau wird die Geräuschkulisse auch noch wieder andes verteilt.
Gruß Jürgen

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Und die 7G-Tronic trägt auch dazu bei. Bei Tempo 100 dreht der Motor im 7. Gang nur (unhörbare) 2000/min. Da sind die Abrollgeräusche das Lauteste.

Peter

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Reihen-Vierzyinder-Dieselmotor der 313/316er

nur eine klitzekleine Korrektur: Meine beiden lauten Vorgänger (312D, 316CDI) hatten beide Reihen-Fünfzylinder. Nur der 313 ist ein R4.

Peter

[jbeuning]

Der V6 ist schon klasse, aber selbst bei meinem 315 CDI ist der Geräuschpegel bei 130 km/h so wie bei dem 312D bei 100 km/h. Und beim Neuen sind es auch dann fast 130 echte km/h wobei der 312er laut Tacho 100 km/h und laut gps 93 km/h fuhr. Am entspanntesten ist es aber, mit 100 über die freie kroatische Autobahn zu cruisen und deutlich unter 10l/100km verbrauchen und eigentlich egal wie und wo, am schönsten ist es unterwegs zu sein!
Gruß aus Bonn,
Jörg