James Cook Forum

Moin!

Da aktueller Anlass, wir hatten letzte Nacht 0 Grad.

Würdet Ihr heute noch einen Blei Akku als Starterbatterie verbauen, oder ehr Lithium. LiFeYPO4 Sollen eine Möglichkeit sein.

Hab mich schon etwas zum Thema eingelesen und unsere Starterbatterie ist 7 Jahre alt. Das Aus ist absehbar.

Gebt mal Euren Senf zum Thema dazu, bin absolut für alle Meinungen aufgeschlossen.

Gruß

Holger

Meister Eder hat geschrieben: ↑

12.10.2026 16:14

unsere Starterbatterie ist 7 Jahre alt. Das Aus ist absehbar.

Moin,

muss nicht sein, meine letzte Starterbatterie hat 12 Jahre gehalten. Erneuern würd' ich erst wenn sie wirklich schlapp macht, und dann umsteigen auf das was neueste Technologie ist.

Moin Ihr Alle!
Eine LifePo4 habe ich letztens in unseren Smarti verbaut. Schon alleine die Gewichtsersparnis ist beachtlich. Es spricht nichts dagegen, sind ein klein wenig teurer, auch von der Ladecharakteristik her passt das. Die habe ja auch ein speziell angepasstes BMS. Gruß Jürgen

Ich verwende im Motorsport (VW Käfer) eine LiFePo4 Starterbatterie, zuvorderst natürlich aus Gewichtsgründen.
Was mir aber aufgefallen ist, ist, dass auch der Startstrom deutlich höher ist. Die LiFePo4 ist eine 25Ah und zieht den Motor beim Kaltstart deutlich besser durch, als meine vorher verbaute 65Ah Bleibatterie bei gerade einmal etwas über 3kg (über 10kg Gewichtsersparnis). Da die Dinger z.B. bei AliExpress mittlerweile recht günstig zu haben sind, lohnt sich er Umstieg m.E. schon, wenn es vordergründig ums Gewicht geht.
Langzeiterfahrungen habe ich allerdings noch nicht.

Ich sehe bei den LFP Akkus als Starterbatterie zwei Probleme:

1. Im Winter können sie unter 5 Grad nicht geladen werden.
Wer nur Kurzstrecken fährt, wird sie nicht soweit erwärmen, daß sie geladen werden können.
Die elektrische Batterieheizung fängt nur an zu arbeiten, wenn von außen Ladespannung anliegt.
Nachts ist es kalt und die Batterie kühlt aus.
Wird sie mit Solar geladen, wird der Solarertrag der Tageszeit dafür verbraucht um den Akku zu erwärmen.
Wenn sie dann wohltemperiert ist, geht die Sonne unter.
Also geht es nicht ohne Ladegerät mit Landstrom.

2. Die Starterbatterie ist in modernen Fahrzeugen ein wichtiger Energiepuffer für sicherheitsrelevante Systeme wie Airbag, ABS, ESP, usw. Auch die Motorelektronik braucht die Batterie.
Beim Ausfall oder einer Störung des BMS fällt dieser Puffer aus und diese Systeme hängen nur noch am Strom der Lichtmaschine.
Dann ist deren Funktion nicht gewährleistet.
Bei YouTube gab es von GiBa Caravantechnik einen Beitrag zu diesem Thema.

Die mit Ytrium dotierten Akkuzellen waren der Vorgänger der LiFePo4 Technik.
Ich kenne nur eine Firma in D die sie noch vertreibt.

Natrium Akkus sollen auch bei Minusgraden eingesetzt werden können und sind auch sehr günstig.

Im Rennsport gelten andere Regeln als im Straßenverkehr:
Möglicherweise gefährdet eine Batterie von AliExpress die ABE des Fahrzeugs.
Zudem sind vor kurzem neue Regeln für die EMV von Akkus in Kraft getreten.

Meine normale Starterbatterie ist schon über 10 Jahre alt und startet den Motor auch im Winter problemlos.
Im Sommer wird sie mit Solarstrom geladen, im Winter hängt sie am Ladegerät.
Ich werde beim Bleiakku für den Motor bleiben.

Gruß,
Klassikjames

Bitte erklären: "EMV"
Danke, BG Thomas

EMV: https://de.wikipedia.org/wiki/Elektroma ... 4glichkeit

LFP Akkus für Fahrzeuge haben seit kurzem die Zertifizierung „ECE R10“ über EMV.

Danke

LG

KlassikJames hat geschrieben: ↑

13.10.2026 11:28

.......1. Im Winter können sie unter 5 Grad nicht geladen werden.
Gruß,
Klassikjames

Moin, das war einmal! Die von mir verbaute Starterbatterie kann bis -20 ° geladen werden.
Das mit dem kräftigeren durchziehen vom Anlasser kann ich bestätigen.
Gruß Jürgen

Ist das ein Akku mit LiFePo4 Zellen?

Schonmal,

vielen Dank für die Infos!

Hatte mir inzwischen mal die LifePo4 Starterbatterien von Forster angesehen. Machen auf mich einen guten Eindruck. Das sie bis -20 Grad Energie abgeben kann ich auch von unseren LifePo4 Wohnmobilbatterien bestätigen.

Mir ist nicht klar, was passiert, wenn ich einen dreiwöchigen Winterurlaub in Norwegen/Schweden/Finnland mache, bei dauerhaften Temperaturen zwischen -10 und -20 Grad.

Hält der LifePo4 Akku das durch? Erfahrungswerte gibt es dazu offensichtlich noch nicht.

Gruß

Holger

Bei einem Ducato kannst du das vielleicht machen, denn der hat die Starterbatterie im Fußraum.

Aber der T1N Sprinter hat die Starterbatterie im Motorraum und sie wird durch den Fahrtwind der Umgebungstemperatur ausgesetzt.

Stelle dir das bei Minustemperaturen vor wie mit einem Tankdeckel der vereist ist:
Der Motor schnurrt mit Premium Diesel bis minus 20 Grad und entleert den Tank, aber unter 5 Grad kannst du nicht mehr tanken.
Wenn der Energievorrat im Tank verbraucht ist, kannst du nicht nachfüllen.

Wenn der Dieselmotor nicht anspringt sitzt du fest und bekommst keine Energie aus der Lichtmaschine.
Den Motor mit langem Starthilfekabel aus dem Wohnraum anzuwerfen macht auch keinen Spaß.

Im Wohnteil ist die 5 Grad Schwelle nicht kritisch, weil dort die Standheizung arbeitet und den LFP Akku wärmt.

Aber beim Sprinter wird sie auch mit „Arktis-Paket“ des Akkuherstellers im skandinavischen Winter im Fahrwind nicht über 5 Grad kommen. Dann lässt ein BMS keine Ladung zu.

Ich fahre aus dem Grund mit Standard Bleiakku als Starterbatterie und 300Ah LiFePo4 Akku im Wohnraum.

Für Skandinavien im Winter würde ich zur Sicherheit Stromerzeuger und Heizlüfter einpacken.

Sind die Wasserleitungen im T1N wintertauglich?


Ich habe mir gerade die Beschreibung der Forster Akkus genauer angesehen:

Dort steht bei den technischen Daten im Absatz „Laden“:

„Einsatz-Temparatur bei ENTLADUNG minus 20°C bis plus 90°C
Empfohlene Lagertemperatur -45°C bis 70°C / max 95% Luftfeuchtigkeit“

Über das Temperaturfenster beim Aufladen schweigt der Hersteller.
Da es sich um LiFePo4 Akkus handelt, wird es nicht unter 5 Grad gehen.

KlassikJames hat geschrieben: ↑

14.10.2026 09:07

Ist das ein Akku mit LiFePo4 Zellen?

Ja klar!
https://www.autobatterienbilliger.de/Ac ... 1895669569

Ein Wunder der Technik!

Jürgen hat geschrieben: ↑

14.10.2026 12:06

KlassikJames hat geschrieben: ↑

14.10.2026 09:07

Ist das ein Akku mit LiFePo4 Zellen?

Ja klar!
https://www.autobatterienbilliger.de/Ac ... 1895669569

Oh, das ist ja mal wirklich interessant! Und der Preis ist mehr als heiß!