Abdeckung Windleitblech

[SteveKE]

Moinmoin;
Habe gestern 3D-gedruckte Abdeckungen für die Lufteinlässe im Windleitblech im Internet entdeckt.

Würde mir das gern installieren um die rostanfällige Stelle vor Feuchtigkeit zu schützen. Gibt es aus eurer Sicht irgendwelche Punkte die dagegen sprechen würden?

https://www.etsy.com/de/listing/4476341 ... or_listing

[AndiP]

Helfen tun die auf jeden Fall - der Geldbörse des Verkäufers...
Die kritischen Stellen an der Spritzwand hinter dem Windleitblech schützt das Stückchen Plaste nicht.

[SteveKE]

Danke für deine Einschätzung,

Was macht ihr um die Stellen zu schützen bzw. da Rost zu behandeln?

[AndiP]

Die Spritzwand ist das eigentliche Problem, die rostet durch und der Wagen wird undicht.
Windleitblech ausbauen, Spritzwand und Lufteinlässe sanieren, wieder zusammen bauen.

[KlassikJames]

Diese Gitter verhindern nicht das Eindringen von Feuchtigkeit.

Falls sie an der Rückseite geschlossen sind, blockieren sie die Heizung und die Lüftung der Frontscheibe.

Gegen Rost an dieser Stelle hilft bei meinem Bus das dünnflüssige Fluidfilm Liquid A.

Andere Fette helfen auch, Hauptsache man macht überhaupt etwas.

Gruss,
Klassikjames

[SteveKE]

Okok ihr habt mich überzeugt; hatte mir positiveres Feedback erhofft

Mein nächster Gedanke wäre mir ein Teil zu drucken dass die Gitter im Windleitblech komplett abdichtet; welches aber zur Fahrt abgenommen werden kann.

Meinem Verständnis nach entsteht das Rostproblem hauptsächlich durch den kleinen Spalt zwischen Windleitblech und Lüfterkasten; in durch diesen Wasser die Spritzwand runterläuft….oder bin ich hier grundsätzlich schon auf dem Holzweg?

[Never ending project]

Hallo Steve,
der Spalt zwischen Spritzwand und Windleitblech ist sicherlich so gewollt, damit das Wasser nicht in die Ansaugstutzen für den Gebläse- und Wärmetauscherkasten läuft, was weder dem Wärmetauscher noch dem Gebläsemotor gut tun würde. Also soll das Wasser durch diesen Spalt an der Spritzwand herunterlaufen!
Der Rostfrass am Windleitblech rund um die Lufteinlässe, häufig auch im Bereich der Scheibenwischerachsen oder an der Unterkante der Scheibendichtung rührt meines Wissens nach von undichten Scheibendichtungen oder sogar von einer porösen Regenrinnenverklebung her. Entlang des Scheibenrahmens sind Innen- und Außenblech aufeinandergepunktet mit entsprechender Kapillarwirkung der Bleche.....wenn hinter dem Scheibengummi Wasser steht sucht es sich seinen Weg nach innen und trifft dort auf teilweise nicht vollständig grundierte Bleche....Schäden an den Deckblechen der A-Säule können auch dazu beitragen....letztlich wird auch die Unterkante der Spritzwand, die ja als Kastenprofil ausgebildet ist und vor allem für Stabilität sorgt, auch angegriffen......die klassischen Stellen beim T1.
Lösung, wenn es dauerhaft sein soll, angegriffene Bleche raus und neue rein....alles andere ist Flickwerk oder Kosmetik....

Viel Erfolg bei der Wiederherstellung, die kein Hexenwerk ist, wenn man ein bischen schrauben und schweißen kann

Gruß aus Braunschweig vom Arnd