James Cook Forum

Hallo,

Gestern müsste ich meine Reise abbrechen, da eine der beiden Aufbaubatterien ausgegast hat. Nach dem die Batterien draußen waren, habe ich noch einen Belüftungsschlauch der wahrscheinlich durch den Wassertank geht. Ist das normal?
Es kommen jetzt Exide ES950 rein. Ich habe mich erst einmal gegen den Umbau auf LiFePo4 entschieden. Bei mir ist noch das Original Ladegerät verbaut und einen Ladebooster habe ich auch noch nicht verbaut.

Der Vorbesitzer hat diese tollen Schätzchen eingebaut.

Der Schlauch dient dazu die beim Laden manchmal entstehenden Gase und evtl. überlaufende Batteriesäure nach außen zu leiten.

Auch die Starterbatterie sollte einen solchen Schlauch haben.

Die Batterie auf dem Bild ist natürlich nicht „optimal“:
Starterbatterien sind nicht zyklenfest und 74Ah für den Sprinter zu wenig.

Gruß,
Klassikjames

Ich denke mal, den Schlauch benötigst Du nicht mehr, wenn Du Exide Gel einbaust.
Der führt durch den doppelten Boden vom Wassertank, durch die Verstärkungs-"pfosten" Wo er dann da drunter weitergeht wäre gut zu wissen.
Am besten einfach rausziehen und gut is.

Das normale Ladegerät sollte aber für die LiFePo Batterien geeignet sein und einen Booster braucht man auch nicht.

Aber ich wiederhole nur mein Halbwissen, das ich mir hier im Forum angeeignet habe - selbst fahre ich auch noch die historischen 85 Ah Exide spazieren. (Sind mittlerweile 23 Jahre alt).

LG Thomas

Wenn man keinen Ladebooster und kein neues Ladegeräte benötigt, dann wären LiFePo4 wirklich eine Überlegung wert.
Aber hat das hier im Forum jemand umgesetzt mit der alten Elektronik? Ich möchte gern auf Verdacht die Akkus kaufen.
Ich wollte die nächsten Jahre das sowieso Stück für Stück anpassen.

Hallo,
ich habe bei mir noch die alte Elektronik verbaut. Für die alten Batterien habe ich einfach eine XCell LiFePO4 12V / 100Ah Pro Ultimate

eingebaut. Es funktioniert ohne Probleme. Habe Zugang zum Akku über Bluetooth. Somit kannst du genau sehen wie geladen wird oder wieviel Strom verbraucht wird.

Läuft bei mir seit April 2024

Grüße

Hallo,
zu dem Thema "Original Ladegerät T1N" und den Akku-Typen scheint es unterschiedliche Meinungen im Forum zu geben:
Einige Mitglieder scheinen die Kombination aus "Original Ladegerät T1N" + LiFePO4 mit der Kennlinie "Gel" zu betreiben, wenn ich das richtig verstanden habe. Ob das gut ist, kann ich nicht beurteilen. Leider habe ich das alte Ladegerät nicht mehr, kann also nicht am Gerät nachsehen.
Ich würde sagen, dass das Ladegerät "formal" für LiFePO4 geeignet ist, wenn man die LiFePO4-Kennlinie einstellen kann.
Viele Grüße
Wolf

Hallo,
die LifePo4 hat ein eigenes BMS:

integriertes Batteriemanagementsystem (BMS):
Ermöglicht die Steuerung und Aufladung der verschiedenen Elemente einer Akkubatterie und schützt sie vor Überladung, Überspannung und Überhitzung.

Somit macht die LifePo4 selbständig die Ladung ihrer Zellen was für ihr am Besten ist?
Ich habe auch schon viel darüber nachgedacht. Ob das stimmt was ich da schreibe weiß ich nicht zu 100%

@martl666
Du hast eine PN (=Nachricht) erhalten, bitte rufe mich mal an

Das BMS macht nicht was das Beste für die Batterie ist, es schützt nur davor, das Katastrophen passieren.

mit "Zitatbrocken", stark verkürzt, mit Quelle/Referenz:

"Als man in den 90ern die ersten Lithiumakkus rausbrachte, war man von der Leistungsfähigkeit begeistert, und von der Empfindlichkeit nicht nur enttäuscht, sondern entsetzt. Kein Überladen, kein Tiefentladen. Kein Laden unter 0 Grad. Nicht ein einziges mal. Sonst kaputt. Oder schlimmeres. Besonders beim nächsten Laden......"

(...)

"Und so hat man das Konzept "BMS" entwickelt. (Battery Management System)"

(...)

"Nicht gemeint ist, dass sich das BMS um alles kümmert (alles Korrigiert) was dem akku gefällt.
Gemeint ist, dass das BMS alles misst und prüft, was man dem Akku abverlangt.... und bei Nichtgefallen den Akku ABSCHALTET."

ref: https://akkudoktor.net/t/warum-uberhaupt-ein-bms/18372

@martl666
Thema hat sich erledigt.

Hallo,
Batterien gerade eingebaut, sieht alles gut aus.

Besten Dank für die Hilfe bis jetzt.

Victron MPPT wurde bei der Gelegenheit auch gleich verbaut. Davor war ein Conrad Laderegler Nr. 41 verbaut.

iCook hat geschrieben: ↑

28.05.2026 08:14

(...)
Ich würde sagen, dass das Ladegerät "formal" für LiFePO4 geeignet ist, wenn man die LiFePO4-Kennlinie einstellen kann.
(...)

Zur Info: von Fraron gibt es ein "Austauschkit IUoU Batterieladegerät"

https://www.fraron.de/ladetechnik/batte ... AljJEXx7-Q

martl666 hat geschrieben: ↑

28.05.2026 07:39

Wenn man keinen Ladebooster und kein neues Ladegeräte benötigt, dann wären LiFePo4 wirklich eine Überlegung wert.
Aber hat das hier im Forum jemand umgesetzt mit der alten Elektronik? Ich möchte gern auf Verdacht die Akkus kaufen.
Ich wollte die nächsten Jahre das sowieso Stück für Stück anpassen.

Kein Problem
Funktioniert einwandfrei

Die Ladekennlinie „Gel“ ist nahezu perfekt für die Lipos
Habe mit mehreren Fachleuchten darüber gesprochen bevor ich umgebaut habe.

Habe keinen Booster und das alte Ladegerät. Gerade wieder 10 Tage ungarn und keine Minute am Strom gehangen.
Such mal im Forum, habe einiges dazu geschrieben.

Par contre pour que la batterie ce charge avec l'alternateur, il faut un convertisseur DC/DC type Orion de chez Victron?