Aktuelle Reise- u. Einsatzerfahrungen mit Detailfragen NCV 3

die zweite Generaton Sprinter (NCV3)
waku77

Re: Aktuelle Reise- u. Einsatzerfahrungen mit Detailfragen NCV 3

Beitrag von waku77 » 30.10.2010 18:25

Leute, Leute ... seid nett zueinander!

Andy, ich kann Dich ja verstehen, dass Du genervt bist. Ignorier es doch einfach. Ich finde unser Forum so toll, weil jeder seine Erfahrungen schildert, ohne dass er einem anderen sagt wie er es zu tun hat. Das ist in vielen anderen Foren anders, wo gleich Besserwisser auftauchen und schimpfen was für ein blöder Ausbauer das ist, das kann doch nicht funktionieren (diese Woche erlebt im Sprinter-Forum), man soll es gefälligst so machen wie der User XY es gerade gemacht hat, dann passt es. Dann passt es zu seinen Anforderungen, aber nicht für jeden! Wenn Lernix lieber bei 30 °C sauniert, und trotzdem seine Leitungen einfrieren, weil er die Westfalia-Heizung nicht aktiviert, dann ist das halt seine Lösung ...

Ich finde, jeder muss sich bei unseren differenzierten Lösungen, jeder nach seinem Geschmack, selbst eine Lösung aus unserer aller Erfahrungsberichte heraussuchen. Ich finde Karstens Dämmung klasse, würde sie mir aber nicht antun wollen, da sie mir viel zu viel Arbeit wäre. Ich verbrenne dann lieber ein paar Liter Diesel mehr, oder fahre halt nicht im tiefen Winter. Aber ich zieh' den Hut vor seiner Lösung, und wem es wichtig ist, der wird seinen Cook halt dementsprechend umrüsten.

Wie schrieb Peter gestern bei dem Panorama-Thread: Leute, bitte nicht zanken. Ich find' den Satz gut, wir können streiten, aber wir müssen nicht zanken. Und, aus den geschriebenen Worten kann man trotz Smileys leiner keine Ironie verstehen.

Jeder schreibt, was er meint, und jeder Leser muss sich selbst darüber seine eigene Meinung bilden.

Liebet und mehret Euch ;-) [Oder wie ein alter Ex-Chef von mir sagte: "Es kommt nicht darauf an wie viele Kinder man hat, sondern, wie viele man hätte haben können!"] SCNR

Kalle

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ixcebichee
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Re: Aktuelle Reise- u. Einsatzerfahrungen mit Detailfragen NCV 3

Beitrag von ixcebichee » 30.10.2010 19:21

Moin!
Biete gut isolierten T1N zum Tausch gegen NCV3 an! :mrgreen:
Mir gefällt der NCV3 Cook super! In Andy's Cook mußte ich auch noch nicht frieren.... habe schon viele nette Stunden dort verlebt!
http://fotos.james-cook-freunde.de/disp ... m=38&pos=4
http://fotos.james-cook-freunde.de/disp ... =38&pos=51

So long...
Camping ist der Zustand, in dem der Mensch seine eigene Verwahrlosung als Erholung empfindet!

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waku77

Re: Aktuelle Reise- u. Einsatzerfahrungen mit Detailfragen NCV 3

Beitrag von waku77 » 30.10.2010 19:40

Hihi,

jetzt wird's doch wieder spaßig, so wie wir unser Forum lieben.

Gut dass Du nur gegen einen NCV3-Cook tauschen willst - da kommen wir mit dem NCV-Hedin nicht auf dumme Gedanken.

VG,
Silke & Kalle

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mauserich
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Re: Aktuelle Reise- u. Einsatzerfahrungen mit Detailfragen NCV 3

Beitrag von mauserich » 02.11.2010 21:30

Hallo Andy, hallo liebe JC Freunde,

wie versprochen kann ich einen ersten Bericht und Erfolg bei der Reparatur / Aufrüstung unseres James verkünden. 8)

Die neuen Exide G 85 wurden durch den (bis jetzt) wirklich :!: freundlichen MB Händler eingebaut und haben sich über 2Tage Freistehen mit Fernseher, Kühlschrank und Heizung (Aussentemperatur ca. 8 ° C) bewährt.
Komisch ist nur, als wir nach zwei Tagen losfuhren zeigte die Bedieneinheit 5 Balken, also wohl 50 % Ladezustand an. Als wir nach ca. 6stündiger Fahrt zu Hause ankamen wurden 7 Balken angezeigt. Während der Fahrt haben wir extra alles ausgeschaltet (Kühlschrank und Heizung) um die Batterie möglichst wieder weit aufzuladen.
Ergebnis: Abgestellt bei 70%, 24 h später aber bei erneuter Prüfung, stand die Anzeige bei 10 Balken, also 100 % und das ohne Zwischenladung. Wie kann dass und was können wir nun glauben :?: :oops:
Ja, dass schwierige Thema Heizung. :roll:
Habe nun ebenfalls den Auftrag an den freundlichen MB Händler zum Einbau des WP 2 erteilt. Ich plane, sofern möglich, 2 Ausströmer einzubauen. Einen nach hinten gerichteten und einen, wie gesagt so fern möglich, nach vorne in das kalte Fahrerhaus um auch dort im Winter gemütlich sitzen zu können. Bin gespannt ob dies möglich ist :oops:
Werde auch hierzu berichten :!:
Andy, ich muss noch mal wegen des Frostschutzventils für den Wasserkreislauf fragen. Bekannte mit Integrierten Fahrzeugen erzählen mir immer von mehr oder weniger zuverlässigen Ablassventilen die selbständig öffnen um das schlimmste zu verhindern, gibt es so etwas beim JC?

Darüber hinaus, kennt jemand einen schönen Winterstellplatz z.B im Sauerland (Willigen, Winterberg) oder vielleicht in der Eifel und wie wäre es mit einem Minitreffen? (Habe ja jetzt bald Heizungen genug an Bord) :D :oops:

Es grüßt Mauserich
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waku77

Re: Aktuelle Reise- u. Einsatzerfahrungen mit Detailfragen NCV 3

Beitrag von waku77 » 02.11.2010 21:54

Hallo Mauserich,

zu den Akkus meine Meinung: Die Ladezustands-Anzeige im Westfalia-Zentraldisplay ist ein Schätzeisen schlechtester Güte. Ein sehr guter, fast unbestechicher Wert ist die Volt-Anzeige, die kann mit einem persönlichen Erfahrungsschatz wirklich weiterhelfen. Manchen anderen nutzt der Einbau eines "Batteriecomputers", der eigentlich auch nur eine (wenn auch bessere) Vorhersage ist, weil sie auch nur Ströme und Spannungen misst und annähernde Werte errechnet, so wie die "Reichweiten-Anzeige" im Display im Tacho, wie weit man noch mit der errechneten Treibstoffreserve kommen könnte. Mal nur noch 50 km, kurze Zeit später wieder 120 km ...wie sehr die variiert, kennst Du wahrscheinlich selbst genau so wie ich ...

Das Thema Bordakkus / Solar / Generator / Brennstoffzelle ist auch geprägt vom "guten Glauben." Manch einer glaubt, er ist mit einer Solaranlage besser bedient, ein anderer mit einer Brennstoffzelle oder einem Generator.

Ich muss zum Teil auch meine Meinung zu den AGM-Akkus revidieren: das Westfalia-Bordinstrument zeigt astronomisch schlechte Werte an, aber wenn ich mir nach knapp 4 Wochen mit unserem Svenni die Spannung der Bordakkus im Vergleich zur abgenommenen Leistung anschaue, sind sie nicht soo schlecht wie ich es geschrieben hatte. Aber aus meiner Einschätzung kommen sie nicht an die EXIDE G85 'ran. Aber wirklich aus Erfahrungen belegt kann ich dazu erst etwas in 1 - 2 Jahren sagen.

Wie immer, fast eine "Glaubensfrage", aber trotzdem
viele Grüße, Kalle

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Andreas68
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Re: Aktuelle Reise- u. Einsatzerfahrungen mit Detailfragen NCV 3

Beitrag von Andreas68 » 03.11.2010 14:03

mauserich hat geschrieben:Komisch ist nur, als wir nach zwei Tagen losfuhren zeigte die Bedieneinheit 5 Balken, also wohl 50 % Ladezustand an. Als wir nach ca. 6stündiger Fahrt zu Hause ankamen wurden 7 Balken angezeigt. Während der Fahrt haben wir extra alles ausgeschaltet (Kühlschrank und Heizung) um die Batterie möglichst wieder weit aufzuladen.
Ergebnis: Abgestellt bei 70%, 24 h später aber bei erneuter Prüfung, stand die Anzeige bei 10 Balken, also 100 % und das ohne Zwischenladung. Wie kann dass und was können wir nun glauben
Hi Mäuserich,
wie Kalle schon sagt, ist die Anzeige eher ein Schätzeisen. Wenn wir den Spannungswandler anschmeißen, geht die Anzeige sofort in den Keller und kurz nach dem Abschalten wieder hoch. Mit der Zeit bekommst Du ein Gefühl dafür. Die reellste Anzeige ist dann wenn nur der erste und der letzte Balken angezeigt wird, heißt soviel wie: Ladezustand ist unbekannt.
mauserich hat geschrieben:nach vorne in das kalte Fahrerhaus um auch dort im Winter gemütlich sitzen zu können
Wenn Du, bevor Du die Zündung ausschaltest, die Lüftung auf „Umluftbetrieb“ stellst, kommt aus den Lüftungsdüsen keine kalte Außenluft (Zugluft) mehr, bringt meiner Meinung nach was.
mauserich hat geschrieben:Andy, ich muss noch mal wegen des Frostschutzventils für den Wasserkreislauf fragen. Bekannte mit Integrierten Fahrzeugen erzählen mir immer von mehr oder weniger zuverlässigen Ablassventilen die selbständig öffnen um das schlimmste zu verhindern, gibt es so etwas beim JC?
So ein Wunderventil (Abwassertank, Frischwassertank, Boiler und Leitungen müssten geleert werden) gibt es beim JC definitiv nicht.
mauserich hat geschrieben:Darüber hinaus, kennt jemand einen schönen Winterstellplatz z.B im Sauerland (Willigen, Winterberg) oder vielleicht in der Eifel und wie wäre es mit einem Minitreffen? (Habe ja jetzt bald Heizungen genug an Bord)
viewtopic.php?f=7&t=1002 für die Eifel ist aber ricnic der Experte, oder http://www.wohnmobilpark-willingen.de/ dort waren wir schon zweimal (Gibt es auch Fotos zu: Galerie>Reisen>Deutschland). Anfang Dezember war der Platz kaum belegt, Mitte Januar war er hoffnungslos überfüllt (Da haben wir auf dem Parkplatz eines Skiverleihers gestanden).
Minitreffen: Dieses Jahr sind wir terminlich eigentlich total überfrachtet und im Januar ist mir Willingen einfach zu überlaufen. Evtl. im Februar, wenn dann noch Schnee liegt. Wenn wir fahren, stellen wir den Termin unter Minitreffen ein.

Viel Spaß mit dem Cook

Andy
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Re: Aktuelle Reise- u. Einsatzerfahrungen mit Detailfragen NCV 3

Beitrag von mauserich » 06.11.2010 17:36

Hallo JC-Freunde,

so es ist vollbracht, dass WP 2 ist eingebaut. :)
Habe neben den wohl üblichen Ausströmer links am Beifahrersitz noch einen vorne im Fussraum einbauen lassen. Hoffe so auf eine gute Warmluftverteilung im Fahrerhaus bei kühlen Winterabenden. 8) Die Minni-Digitaluhr ist übrigens über dem Trittstufenschalter installiert worden.
Bin erstaunt das WP 2 recht leise arbeitet und trotzdem einen guten und sehr warmen Luftstrom erzeugt. :shock:

Habe z.Zt. noch folgendes Problem:
Die Parkpiepser VL und HL schlagen bei Regen und entsprechend eingelegter Fahrstufe an obwohl sich weit und breit kein Hinderniss befindet :evil: :evil: :evil: . Wer kennt das Problem und hat eine Lösung :oops: :?:
MB meint, es könnte an den Kunststoffträgerplatten unter den Nummernschildern liegen (die Teile mit den Werbeaufdrucken) :?: :idea:

Es grüßt

Mauserich

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Re: Aktuelle Reise- u. Einsatzerfahrungen mit Detailfragen NCV 3

Beitrag von Andreas68 » 08.11.2010 18:22

mauserich hat geschrieben:Habe z.Zt. noch folgendes Problem:
Die Parkpiepser VL und HL schlagen bei Regen und entsprechend eingelegter Fahrstufe an obwohl sich weit und breit kein Hinderniss befindet . Wer kennt das Problem und hat eine Lösung
MB meint, es könnte an den Kunststoffträgerplatten unter den Nummernschildern liegen (die Teile mit den Werbeaufdrucken)
Hi Mauserich,

passiert bei mir auch in unregelmäßigen Abständen. Ist ein bekanntes Problem des Sprinters. Es gibt dazu auch Berichte im http://www.sprinter-forum.de, aber bisher (hab mich aber länger nicht mehr damit beschäftigt) wohl noch keine richtige Lösung.

Andy
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Re: Aktuelle Reise- u. Einsatzerfahrungen mit Detailfragen NCV 3

Beitrag von Ratzi » 16.11.2010 15:02

Hallo Mäuserich,

ich habe bei starkem Regen oder Schneetreiben das gleiche Problem(übrigens auch bei meiner E-Klasse).

Wie soll auch der Sensor einen Schnee-Eishaufen von einer Schneeflocke unterscheiden.

Bei Regen piept es bis das Wasserrinnsal abgelaufen ist.

Ansonsten sollte man die Sensoren frei von Schnee Eis oder sonstigen Dreck halten.


Gruß

Ratzi
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Re: Aktuelle Reise- u. Einsatzerfahrungen mit Detailfragen NCV 3

Beitrag von mauserich » 20.11.2010 17:11

Hallo JC-Freunde,

habe hinten 2 neue Sensoren eingebaut bekommen. Ausserdem wurde von MB empfohlen die Schutzkappe von der AHK zu entfernen.

Habe bislang Glück, dass unnötige Gepiepse ist weg. :)

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Re: Aktuelle Reise- u. Einsatzerfahrungen mit Detailfragen NCV 3

Beitrag von mauserich » 21.11.2010 11:56

Hallo Spacy, hallo JC-Freunde,

leider nicht auf Garantie :(

Es sollen 2 Sensoren defekt gewesen sein und außerdem soll sich der obligatorische Kabelbruch eingeschlichen haben. Kosten 200 €. :(

Suche noch für die Woche zwischen Weihnachten und Neujahr einen schönen Wintercampingplatz (Sauerland, Harz, Eifel... :?:) mit guter Ausstattung, Lage und der Möglichkeit zur Silvesterparty.

Hat noch jemand einen Tipp "für unser erstes Mal" :oops:

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Re: Aktuelle Reise- u. Einsatzerfahrungen mit Detailfragen NCV 3

Beitrag von Epeg » 21.11.2010 15:47

mauserich hat geschrieben:Hallo JC-Freunde,

................. Ausserdem wurde von MB empfohlen die Schutzkappe von der AHK zu entfernen.

Habe bislang Glück, dass unnötige Gepiepse ist weg. :)

Es grüßt Mauserich

Moin Mauserich

..... Interessant mit der Schutzkappe vom Kugelkopf. Hatte das selbe Problem am T1N . Wenn die Kappe nicht hundertprozentig gerade auf der Kugel sitzt haben die Sensoren diese als Hinderniss erkannt :shock: . Das hat unheimlich genervt. Es piept, in der Anzeige stehen noch 10cm bis zum Einschlag , aber weit und breit kein Hinderniss zu sehen. In der Werkstatt ist da keiner drauf gekommen.
Alle sagten: Das geht nicht.
Dann kam einer, der wusste das nicht und hats gemacht 8) [/b]:-)) 316CDI EZ: 03.2006. Sprintshift. 2x 80 WP Solar Modul.

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Re: Aktuelle Reise- u. Einsatzerfahrungen mit Detailfragen NCV 3

Beitrag von mauserich » 18.12.2010 17:30

Hallo JC-Freunde,

ich darf Euch berichten, dass ich den JC soeben mit WP 1 und Solar ertüchtigt habe. :D

Werde mich nun in unseren ersten Winter wagen. 8)

Werde über unsere Erfahrungen berichten. :roll:

Habe noch eine "Winterfrage" an Euch: Habt ihr einen Tipp bzgl. einer mitnehmbaren Teleskop-Leiter und/oder einem Teleskopfeger um auf der Winterreise den Schnee vom Dach zu bekommen :?:

Schon mal frohe Weihnachten und einen guten Rutsch wünscht Euch

Mauserich
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Re: Aktuelle Reise- u. Einsatzerfahrungen mit Detailfragen NCV 3

Beitrag von elise » 20.12.2010 19:11

Hallo mauserich

Haben jetzt auch seit einigen Wochen WP1. Dieses Wochenende waren wir zu Besuch bei Freunden in Holland am Ijsselmeer. In der nacht Temp bis minus 7,5 °. Heizung auf 23° Innentemp eingestellt und immer an einer kleinen Tür eingestiegen. Dann hatten wir es immer mind 20° warm.

Rückfaht war aufgrund des Schnees etwas ätzend, da Schweibenwaschanlage eingefroren.

Viel Spass beim Wintercaming. Weniger Heizstress gibt es sicher mit Strom und einem kleinem Keramikheizer.

Warst Du mit deinem Teil mit diesen vielen Einbauten mal auf der Waage? 3,5 t sicher nur mit vielen Gasluftballons im Auto :D

Wir haben deshalb in der Regel den Anhänger mit der schönen gelben Plane hinten dran.

Schöne Weihnachtstage von elise
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Re: Aktuelle Reise- u. Einsatzerfahrungen mit Detailfragen NCV 3

Beitrag von mauserich » 05.01.2011 19:47

Hallo JC Freunde,

wir können Euch heute über unsere ersten Wintererfahrungen berichen.

Waren zu Silvester in Neuharlingersil an der Nordsee. Eine sehr interessante Ganzjahres-Lokation direkt hinterm Deich. Also in der Silversternacht hinauf und das Feuerwerk auf dem Deich und sogar das der gegenüberliegenden ostfrisischen Inseln bestaund. :D

Nun zu den Erfahrungen mit dem JC:

1. für unsere Erwartungen erstaunlich gutes Winterfahrverhalten des Sprinters. Trotz Eis und Schnee kein Schleudern, Durchrutschen oder Steckenbleiben (Natürlich bei entsprechender Fahrweise) :roll:
2. Heizung tagsüber auf 18 Grad, nachts auf 13 Grad gestellt (Aussentemperatur - 3 Grad). Alles prima warm, nicht die geringsten Probleme! Werden uns nun noch im Januar nach Seefeld in Tirol wagen und Euch dann wieder berichten. :)
3. Dieselverbrauch für die Heizung WP 1 etwa 5 Liter über 24 Stunden, WP 2 noch nicht gebraucht.


Brauchen Eure Hilfe/Erfahrungen noch zu folgenden Fragen:

1. Füllstandsgeber für Trinkwasser und Abwassertank funktionieren nicht (durchgestrichene Symbole) Kann man die Dinger reinigen? Wo sind die eingebaut?
2.Heizung (WP 1) läuft immer durch, lediglich das Gebläse innen und ggf. das der Heizung scheinen häufig die Drehzahl zu ändern. Ist das korrekt und kann man die Heizungsgeräusche irgendwie reduzieren?
Grüne Kontrollleuchte im Hochdach für die Heizung blinkt sehr häufig und sehr lange (obwohl es warm ist) Ist dass richtig und hat jemand eine akurate Idee die Lampe zu dimmen oder abzudecken sodas sie nur noch geringfügig zu sehen ist?
3. Habe für WP 2 eine Digitalschaltuhr, habe aber den Eindruck, dass mit dieser keine Temperaturregelung erfolgen kann. Muss man noch einen zusätzlichen Thermostat anschließen?
4. Wir möchten auch gerne über 1500 Höhenmeter campen. Es heißt hierzu müsste ein sogenanntes Höhenkitt nachgerüstet werden. Gilt das für WP 1 und WP 2 und ist das wirklich erforderlich ?
5. Zum Schlafkomfort im Hochdach: Kann man die Härte der Unterfederung (Frolisystem?) irgentwie einstellen bzw. verändern?

Oh, sehr viele Fragen. Freue mich auf Eure (Teil-) Hinweise und Tipps.

Noch allen ein gutes und spannendes neues Jahr.

Es grüßt Mauserich
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